在我國北京等大城市，小區(qū)內(nèi)車頭貼車尾，路邊停車一位難尋的景象幾乎時時刻刻都在上演，停車何時能夠不再是拼膽量、碰運氣的技術(shù)活？有關(guān)專家認為，“智慧停車”或許是解決這一問題的根本途徑。

停車難，是城市交通愈演愈烈的一大頑疾。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)代城市主城區(qū)30%的交通流量為尋找泊位導致，停車難加劇行車難，首都北京由此造成的交通困難尤為突出。日前，在中國科學院文獻情報中心與北京市科學技術(shù)協(xié)會共同主辦的中國科訊創(chuàng)新沙龍上，多位專家學者共同圍繞“智慧城市與智能停車應用決策咨詢”話題，為解決“停車難”出謀劃策。

記者在會上了解到，基于“智能停車”設想，北京已初步試水了“共享停車”改造。比如某小區(qū)規(guī)劃車位總數(shù)1000個左右，已經(jīng)飽和。改造后，通過規(guī)范車輛出入識別、內(nèi)外單位的階梯式收費、高低頻次車輛分區(qū)管理、錯時分享等措施，實現(xiàn)“新增”車位30%左右?！肮蚕硗＼嚒背蔀椤爸悄芡＼嚒钡囊粋€初級應用示范。

專家認為，作為全球城市化推進和信息化發(fā)展到階段的必然交匯，“智慧城市”是解決城市發(fā)展面臨的人口膨脹、交通擁擠、環(huán)境污染、資源緊缺等重大問題的有效途徑，通過運用智慧技術(shù)手段，如大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等，融入城市各個業(yè)務領(lǐng)域，為政府、企業(yè)、居民提供服務。

而智能停車則是“智慧城市”建設的重要問題之一。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量迅速增加，除了擁堵、交通事故、汽車尾氣等城市交通問題，停車難也已成為社會、交通管理部門，以及道路、停車場運營商亟待解決的問題。

對此，國家信息中心信息化與產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任、中國智慧城市發(fā)展研究中心秘書長單志廣解釋道：智能停車是在信息技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)融合發(fā)展的時代背景下，實現(xiàn)人、車、路、停、費、服等一系列停車要素和資源基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡互通化、信息共享化、業(yè)務融合化、產(chǎn)業(yè)智能化。“其本質(zhì)是實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)上與停車相關(guān)的要素、資源及其關(guān)聯(lián)服務、衍生服務，能互聯(lián)互通、廣泛共享、有效聚合和充分釋放?！?/p>

單志廣提出，我國應當發(fā)展“停車+”經(jīng)濟，構(gòu)建數(shù)字中國，比如，“停車+”繳費、代泊、養(yǎng)護、導引、就醫(yī)、信用、充電等十二項智慧服務。

“解決停車難的根本途徑是在城市建設中，建立城市級智慧停車平臺?！鼻迦A同衡規(guī)劃設計研究院靜態(tài)交通所所長王杰提出，“應從整體布局著手，多措并舉，實現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，使停車資源統(tǒng)一調(diào)配，加大增量的同時有效盤活現(xiàn)有停車資源，以便民惠民?！?/p>

“所謂城市級智慧停車平臺就是‘三位一體’，即線上支付道路停車管理、互聯(lián)互通停車場聯(lián)網(wǎng)管理、分時錯峰共享及預約管理和信息收集公眾服務一體化。”王杰表示。

她進一步提出建議，在數(shù)據(jù)技術(shù)時代，要以數(shù)據(jù)驅(qū)動發(fā)展，編制城市停車專項規(guī)劃，并實施停車相關(guān)設施建設。