今年以來，隨著交通運(yùn)輸部《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017—2020年)》的正式印發(fā)，各城市智慧交通正式進(jìn)入落地實(shí)施階段，而作為城市交通普遍存在的通病，“停車之痛”首當(dāng)其沖的成為智慧交通推進(jìn)的難題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，保守估計(jì)我國停車位缺口超過5000萬個(gè)。解決停車問題，不僅是智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵，也是社會關(guān)注的焦點(diǎn)。

“城市停車難，車位稀缺是主要原因，但車位資源的錯(cuò)位浪費(fèi)更是觸目驚心，盤活現(xiàn)有車位資源，將可極大緩解城市停車難困境，”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、向雋認(rèn)為，在城市交通資源有限的形勢下，加速城市停車位的改造升級，通過車位共享、信息共通的互聯(lián)網(wǎng)平臺，提高車位的利用率，降低閑置率，才能有效緩解城市停車難問題。同時(shí)，這種基于信息化、互聯(lián)網(wǎng)化的應(yīng)用模式，消費(fèi)者也十分樂于接受，推廣成本也將更低。

中國汽車保有量每年都在持續(xù)增加，隨之而來的城市停車亂象也是日益突出，但另一方面，不少停車場里卻出現(xiàn)了大量車位空置的現(xiàn)象，車位資源被嚴(yán)重浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)停車場的平均車位利用率僅為30%，越大型的停車場利用率則越低。在此背景下，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，以及共享經(jīng)濟(jì)模式是解決城市停車難問題的更好方式，也是推動(dòng)智慧交通發(fā)展的重要引擎，并且由于數(shù)據(jù)的透明化、共享化，對于國家監(jiān)管來說也更為簡單。

共享停車模式也得到了包括政府、車主以及停車場企業(yè)的高度支持與認(rèn)同，并且各地城市都在積極推進(jìn)共享停車模式的落地?！巴七M(jìn)共享停車模式的發(fā)展，可充分利用‘互聯(lián)網(wǎng)＋’的技術(shù)整合能力，整合城市的停車資源，通過建立公共信息管理服務(wù)平臺，對城市停車，做到信息摸得清、問題解決準(zhǔn)。”北京市交通委停車管理處處長穆屹指出，共享停車的核心就是要提高政府的治理能力，加速智交通的推進(jìn)。

目前，更多的城市意識到智慧停車的必要性和緊迫性，在智慧交通產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、智慧交通企業(yè)扶持等方面提供強(qiáng)大的支持。在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、金融科技等領(lǐng)域的豐富開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)積累，以智慧路側(cè)停車為突破口，統(tǒng)籌立體停車場、停車場聯(lián)網(wǎng)、共享停車、城市交通管理系統(tǒng)建設(shè)，開創(chuàng)性融合"汽車出行+金融科技"，幫助城市塑造智慧交通商業(yè)生態(tài)鏈，打造智慧交通高端產(chǎn)業(yè)基地。