如今，多種技術(shù)正在用于解決全球許多城市都在面臨的停車和交通擁堵問(wèn)題，由于越來(lái)越多的城市要面對(duì)交通擁堵以及停車位的長(zhǎng)期不足，智能停車行業(yè)今后將不斷發(fā)展。

在傳感器繼續(xù)成為智能停車發(fā)展核心的同時(shí)，許多新技術(shù)也正在加入其中——包括視頻、無(wú)線通訊、數(shù)據(jù)分析、感應(yīng)線圈、智能咪表，以及先進(jìn)的算法。目前，單個(gè)技術(shù)已不能形成完全的解決方案，城市管理部門和停車場(chǎng)管理者需要多種技術(shù)的配合使用，才能把停車變成更有效率的、盈利能力更強(qiáng)的、更可持續(xù)的行業(yè)。

過(guò)去幾年，智能停車行業(yè)發(fā)生了明顯的改變。早期階段的智能停車項(xiàng)目，都是大型的、知名度高的項(xiàng)目，例如舊金山和洛杉磯的智慧停車項(xiàng)目。盡管這些項(xiàng)目在減少擁堵方面獲得了試點(diǎn)成功，但獲得相應(yīng)的資金用于同等規(guī)模的項(xiàng)目被確認(rèn)有一定難度。因此，在項(xiàng)目數(shù)量增長(zhǎng)（部分是小城市）的同時(shí)，項(xiàng)目的平均規(guī)模卻是下降的。不過(guò)，預(yù)計(jì)到2026年，全球路邊智能停車位將達(dá)到110萬(wàn)個(gè)。

此外，未來(lái)智能停車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)很大程度上將受到即將到來(lái)的無(wú)人駕駛汽車的影響。全球已有多個(gè)城市開(kāi)始試點(diǎn)自動(dòng)泊車汽車、專用的無(wú)人駕駛汽車停車場(chǎng)、以及機(jī)器人停車管理員。

例如在科羅拉多州的博爾德，ParkPlus公司正在PearlWest綜合大廈建設(shè)一個(gè)全自動(dòng)的停車庫(kù)。該自動(dòng)停車系統(tǒng)用激光掃描車輛，并用機(jī)器人停放車輛，機(jī)器人把車輸送到儲(chǔ)藏架上。使用這套系統(tǒng)，可停放汽車數(shù)量是傳統(tǒng)停車庫(kù)的4倍，系統(tǒng)的取車時(shí)間大概在2分鐘內(nèi)。

而在馬薩諸塞州的薩默維爾市，該市已經(jīng)與知名汽車廠商奧迪建立了戰(zhàn)略合作，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車汽車。2018年，計(jì)劃對(duì)具備自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車功能的小型汽車在專用停車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試，目的是讓具備自動(dòng)泊車功能的汽車幫助緩解嚴(yán)重的交通擁堵。司機(jī)可以在目的地門前下車，然后汽車會(huì)自己停放好，盡可能減少在路上尋找車位的時(shí)間（現(xiàn)實(shí)情況是，司機(jī)需要連續(xù)轉(zhuǎn)好幾個(gè)街區(qū)才能找到一個(gè)車位）。到2020年，項(xiàng)目的第二階段，將在所有奧迪車型上安裝自動(dòng)泊車功能。到2030年，針對(duì)自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的自動(dòng)停車庫(kù)將會(huì)面世，預(yù)計(jì)這種車庫(kù)將比傳統(tǒng)車庫(kù)節(jié)省60%的空間。

領(lǐng)先發(fā)展的智能城市已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，智能停車設(shè)施將可協(xié)助自動(dòng)駕駛汽車的自動(dòng)停放。自動(dòng)駕駛汽車也將會(huì)徹底改變汽車使用方式，影響汽車停放的頻次和地點(diǎn)。