停車難的問題嚴(yán)重影響人們的出行和城市運(yùn)行效率，因此世界各國均把解決停車難作為一項(xiàng)重大課題，除了修建停車場(chǎng)、發(fā)展立體車庫等常規(guī)措施以外，還在不斷的摸索和實(shí)踐中，各自祭出了應(yīng)對(duì)停車難的“大招”。

日本：沒車位不許買車，鼓勵(lì)自營停車場(chǎng)

一般人的想法都是先買車再考慮停車位，然而根據(jù)日本法律規(guī)定，個(gè)人或單位在買車時(shí)都必須出具擁有固定車位的證明，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。此外，日本各城市對(duì)經(jīng)營性停車場(chǎng)給予了減免稅的優(yōu)惠，鼓勵(lì)經(jīng)營者多建立體停車場(chǎng)，極大程度緩解了停車難的問題。

新加坡：蓋樓前先算好停車位

新加坡對(duì)建筑物配套的停車場(chǎng)設(shè)置有非常嚴(yán)格的規(guī)定。不同用途的建筑物根據(jù)樓面面積的計(jì)算公式，可以精確地計(jì)算出至少需要匹配多少停車位。如果停車位建設(shè)不達(dá)標(biāo)，會(huì)有相應(yīng)的懲罰措施，這樣就保證了建筑物附近一定有足夠的位置停車。

英國：高昂費(fèi)用倒逼居民低碳出行

英國作為全歐洲更擁堵的國家，政府也從價(jià)格的角度出發(fā)，對(duì)此進(jìn)行重拳治理。以倫敦為例，它是全球停車費(fèi)更昂貴的城市，而且市區(qū)內(nèi)停車的時(shí)長(zhǎng)也控制得極為嚴(yán)格，哪怕超時(shí)一分鐘都要繳納高額罰款。如果工作日時(shí)間開車進(jìn)城，車主還需繳納城市擁堵費(fèi)。通過價(jià)格的引導(dǎo)，市民趨向于選擇更高效率、更環(huán)保低碳的公共出行方式，減少開車出行的需求，緩解了停車難的頑疾。

韓國：以經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)汽車數(shù)量

同樣運(yùn)用價(jià)格手段緩解停車問題的還有韓國。過去幾年間，韓國政府將汽油稅提高了一倍，以控制汽車的數(shù)量，并征收道路使用費(fèi)，同時(shí)對(duì)乘員3人以上的車輛進(jìn)行免費(fèi)。這一規(guī)定出臺(tái)后，韓國汽車通行量大大減少，停車難的問題也得到了很大疏解。

中國：智慧停車彰顯技術(shù)范兒

中國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全球領(lǐng)先，在基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新商業(yè)模式探索方面更是先人一步。移動(dòng)支付和共享單車便是其中典型，成為與高鐵、網(wǎng)購齊名的“中國新四大發(fā)明”。

在停車問題上，中國也充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出一套針對(duì)停車難的更優(yōu)技術(shù)解決方案：智慧停車。

所謂智慧停車，是指將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新科技，應(yīng)用于停車場(chǎng)的綜合管理，并面向車主提供停車信息查詢、車位誘導(dǎo)、車位預(yù)定、停車費(fèi)電子支付等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的高效利用和車主停車體驗(yàn)提升的同時(shí)，推動(dòng)傳統(tǒng)交通管理向智慧交通升級(jí)。