塔式立體車庫(kù)是目前市場(chǎng)上占有率更高的一種產(chǎn)品形式。近來(lái)，多個(gè)城市相繼出現(xiàn)停用塔式立體車庫(kù)的現(xiàn)象，小編分析如下：

問(wèn)題1

停車體驗(yàn)差，收費(fèi)價(jià)格高

“如果全部建成智能車庫(kù)，肯定好用，老百姓也易于接受。但是，目前多數(shù)立體車庫(kù)是塔式立體車庫(kù)?！?。

停車體驗(yàn)差，收費(fèi)價(jià)格高，是車主不愿意停到立體車庫(kù)的兩大主要原因。

問(wèn)題2

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，容易造成事故

醫(yī)院、行政單位、商場(chǎng)建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn)立體停車場(chǎng)使用率較高。

但是機(jī)械車位設(shè)計(jì)的不合理。一般標(biāo)準(zhǔn)車位寬2.2米還多，新建的塔式立體車庫(kù)車位才寬1.9米，停車難用立體車庫(kù)停車時(shí)難上加難。立體車庫(kù)容易剮蹭，不能全怪車主水平次。

問(wèn)題3

行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)備質(zhì)量堪憂

為何市民對(duì)立體車庫(kù)印象不佳，感覺(jué)停車體驗(yàn)差？在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，行業(yè)內(nèi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)是“罪魁禍?zhǔn)住敝弧?/p>

現(xiàn)在很多開(kāi)發(fā)商對(duì)立體車庫(kù)質(zhì)量甄別不清楚,他們選立體車庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)，一是看報(bào)價(jià)，二是看方案。而實(shí)際上，低價(jià)報(bào)價(jià)很容易中標(biāo)，但是低價(jià)報(bào)價(jià)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，質(zhì)量無(wú)法保障。

小區(qū)住宅一般使用地下兩層的塔式立體車庫(kù)，一個(gè)車位造價(jià)1.4萬(wàn)到1.5萬(wàn)元之間，地面5層立體車庫(kù)一個(gè)車位造價(jià)3萬(wàn)，20層以上的立體車庫(kù)塔樓，一個(gè)車位造價(jià)7萬(wàn)。一般小廠主攻地下兩層升降橫移車位，價(jià)格壓到1.1萬(wàn)/個(gè)。不僅質(zhì)量難保證，后續(xù)的維保也跟不上，導(dǎo)致問(wèn)題頻出。

業(yè)內(nèi)人士稱，小廠連技術(shù)總工都沒(méi)有，后續(xù)維保跟不上?！耙粋€(gè)立體車庫(kù)生產(chǎn)商總工年薪得60萬(wàn)到100萬(wàn)之間，小廠請(qǐng)不起，也不會(huì)請(qǐng)。

問(wèn)題4

立體車庫(kù)倚重房地產(chǎn)，回款慢，發(fā)展受限。

立體停車設(shè)備，多用于房地產(chǎn)、政府、企事業(yè)單位、城市基礎(chǔ)設(shè)施配套等。受房地產(chǎn)客戶資金杠桿較高、建設(shè)周期長(zhǎng)以及政府、市政基礎(chǔ)配套等項(xiàng)目審計(jì)時(shí)間長(zhǎng)、審批環(huán)節(jié)多等影響，導(dǎo)致回款速度較慢。

住宅配建的立體車庫(kù)，占了立體車庫(kù)銷量半壁江山還多。去年全國(guó)住宅小區(qū)配建立體車庫(kù)泊位44.2萬(wàn)個(gè)，占立體車位泊位總數(shù)的60.7%。小區(qū)立體車庫(kù)空置率高、容易停用，原因之一是這些小區(qū)多為新小區(qū)，離市中心較遠(yuǎn)，入住率不高，且附近路邊容易停車。

關(guān)注停車難，更應(yīng)該關(guān)注用戶的使用體驗(yàn)及感受，才能讓立體車庫(kù)給社會(huì)帶來(lái)更多的效益與正能量。解決立體車庫(kù)的問(wèn)題，應(yīng)該要從用戶的體驗(yàn)入手，才能讓立體車庫(kù)進(jìn)入千家萬(wàn)戶。